Générateur

[homer qashqai]

Bonjour,j'ai une question je m'explique :
Je vais bientôt me rendre en Haute Savoie et je lis beaucoup de problèmes l'ors de descente sur les routes de montagne la batterie se régénére beaucoup trop et après il y aurait des soucis voir des casses au niveau du générateur, alors ma question que faut-il faire pour ne pas surchargé le générateur trop fort pour éviter ces problèmes ?
Vous allez sûrement me dire de s'arrêter de temps en temps pour laisser se vider le générateur ?

[laurent.it]

Alors, revenant d'Italie, en passant par le Montcenis, pour la seconde fois, le mieux est , je pense, la E-pedal, lorsque la batterie arrive au tacket...
Dès lors, il y a beaucoup moins, voir plus de régénération ( ou recharge), mais en contrepartie, il faut jouer avec l'accélérateur, pour éviter Trop de freinage mécanique, a mon goût... .
A tester.
Byby.
Laurent

[Nissan-J12N]

Bonjour,j'ai une question je m'explique :
Je vais bientôt me rendre en Haute Savoie et je lis beaucoup de problèmes l'ors de descente sur les routes de montagne la batterie se régénére beaucoup trop et après il y aurait des soucis voir des casses au niveau du générateur, alors ma question que faut-il faire pour ne pas surchargé le générateur trop fort pour éviter ces problèmes ?
Vous allez sûrement me dire de s'arrêter de temps en temps pour laisser se vider le générateur ?

Bonjour, je pense plutôt que le générateur est sollicité en montée. En montagne , on sent bien que le moteur s’épuise en cas de forte montée en ligne droite. J’évite de trop accélérer. En descente pour éviter le hurlement du moteur. lorsque la batterie est pleine, j’utilise , comme Laurent , le E-pedal . On peut descendre le col des Saisies sans toucher la pedale de frein .

[Calculateur]

Bonjour,
Je pense qu'il ne faut pas se poser trop de questions sur le sujet. J'espère que la voiture est conçue pour prendre en compte toutes les situations possibles et que toutes les sécurités sont actives pour ne pas endommager le véhicule quelles que soient les situations! (Les retours d'expérience datent de plus de 10 ans...)
Pour ma part j'évite maintenant d'utiliser le e-pedal pour une raison bien précise. Avec le e-pedal,vous remarquerez que chaque décélération enclenchera légèrement la pédale de frein ce qui aura comme effet une usure prématurée des plaquettes de frein...... Vous remarquerez cet effet par l'allumage des feux stops (chose que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord). Votre décélération sera perçue alors à chaque fois par la voiture suiveuse comme un coup de frein et non une décélération, ce qui est génant surtout en descente en montagne.
J'ai personnellement trouvé le meilleur compromis en utilisant le mode B jumelé en mode sport. La décélération en mode B n'allume pas les feux stops.
Bonne soirée