Qashqai Passion FR

Si cela aide, j'ai fait un bilan sur les cas recensé sur le forum anglophone (utilisez le traducteur enligne si l'anglais pose problème )

https://www.qashqaiforums.co.uk/viewtop ... start=1040

Bonjour à tous,
Il y a 2 fils de discussion sur le même sujet dans ce forum. Je vous reposte le message que je viens de faire sur le 2ème fil de discussion concerné :

Re: Info sur le 1,3 DIG-T 140 CV
Message par MATHILDE » 24 oct. 2025, 15:56

Bonjour,
Je viens de trouver tous vos messages sur le problème avec le moteur 1,3L TCE 140.
J'ai eu exactement le même problème que vous en juin 2025 sur ma Renault Captur équipée du même moteur.
Ma voiture achetée en 2020 et entretenue par Renault depuis, seulement 60 000 km au compteur, est immobilisée pour moteur KO suite à la casse du boîtier à eau et fuite du liquide refroidissement sans alerte suffisante au tableau de bord (le voyant STOP a clignoté 2 secondes puis s'est éteint).
Résultat 12 000€ pour un moteur neuf. Aucune prise en charge financière de Renault malgré mes 2 courriers recommandés dont 1 rédigé par un expert !
C'est honteux et je trouve que nous ne devons pas nous laisser faire !
Au vu du nombre de remontées vus sur internet, il y a peut-être moyen de faire pression auprès des constructeurs si nous nous regroupons...
Etes-vous pour certains allés plus loin que l'expertise contradictoire? Je pensais contacter l'UFC Que Choisir ou 60 millions de Consommateurs...
Merci pour vos conseils et retours précieux, Mathilde.

Bonjour,

De mon côté j'ai un NISSAN J11 140 de mai 2019. Panne moteur sur autoroute sans aucun voyant. Immobilisé au garage depuis mi décembre 2024. Prise en charge faible de Nissan, (25% sur les pièces, sur un devis F/Moe de 13 800 euros), Assistance juridique pour une négo, sans succès, puis expertise d'information en mai 2025, puis expertise contradictoire me mettant hors de cause en juillet 2025. Mis en demeure de mon assurance juridique a Nissan, sans succès. D'ici la semaine prochaine, j'ai rendez vous avec un avocat spécialiste auto ( prise en charge par ma juridique) .
Afin d'engager une expertise judiciaire en saisissant le Juge des référés. D'après 60M de conso, a ce stade les choses bougent.

Je suis surpris de la fin de non recevoir de Renault, pour d'autre panne concernant Renault, des amis ont eu une très bonne prise en charge...

Bon courage, pour une action communes nous ne sommes pas assez nombreux, en fin je penses.
Fabrice

Bonjour, je suis un peu horrifié de lire tous ces témoignages. Pour ma part j’ai un Qashqai J 11 avec le moteur essence 1,3l . 160 chevaux boîte auto il est de novembre 2019 teckna +. Est-ce que vous pensez que mon modèle est concerné par ce problème de boîtier thermostat.? Et si oui pensez-vous qu’il faut le faire remplacer à titre préventif ? Enfin est-ce que les boîtiers fournis actuellement en sav on été modifiés pour éviter ce genre de problème ?
Merci pour vos retours et vos conseils

J’ajoute que faisant mes révisions chez Nissan, normalement je bénéficie la garantie Nissan privilège, je vois que le boîtier et le thermostat sont dans la liste des pièces couvertes. Je viens d’adresser un courrier à Nissan pour leur demander leur position pour un remplacement préventif du boîtier. À suivre, mais je suis sceptique, vu que je leur ai déjà écrit pour le feu diurne qui ne fonctionne pas et qu’il n’ont jamais répondu.

Bonjour

Bienvenu au "club"...
Comme il n'est pas dit que c'est un problème d'usure et comme la pièce en elle même n'a pas changé le changement préventif n'est pas forcement la solution.
Par contre, il m'a dit qu'il y aurait une nouvelle version de cette pièce, amélioré mais qu'ils écoulent d'abord leur stock... vrai ou faux.. a suivre quoi.

Ceci dit, le changement préventif ne sera jamais fait par Nissan sous garanti. Je peux te le dire à l'avance.
Ca serait reconnaître le problème et donc devoir faire un rappel générique, rembourser tous les cas signalé etc.

"Normalement", la pièce ne casse pas d'un coup, mais se mets à suer et fuité un peu avant. Un contrôle très regulier, de l'état du boîtier et le niveau de liquide de refroidissement devraient donc éviter le pire. Perso je n'ai pas envie de plongé toutes les semaines sous le capot et j'ai donc installé une sonde sur le reservoir de liquide pour avoir un témoin dans l'habitacle.

Bonjour et merci de ce retour,
Je pensais que le thermostat avait changer de réf, c'est un peu inquiétant tout de même!
Pour la sonde, vous l'avez fait installé par un garagiste, qu'elle est sont coût merci.
Peut-on le faire soit même?

Oui il y a une autre référence. Trois même... mais c'est toujours la même pièce sans changements.




J'ai installé la sonde moi même. Voici la tuto.
Si vous êtes un minimum manuel c'est tout à fait faisable à faire soi-même.
Depuis le temps il existe des sondes avec un relais intégré (donc pas besoin d'en rajouter) et j'ai assez vite déconnecté le buzzer car très fort. Il faut savoir qu'en hiver quand il fait froid, le volume de liquide est un peu plus bas au démarrage alors il faut 100 à 200m afin que le bon niveau est atteint. Avec le LED allumé ça va, mais avec un BUZZZZZZ c'est moins pratique

Bonjour,
Pour rappel, j'ai eu également de boitier qui a fuit avec juste le boitier à changer. En voyant de la fumée sortir de la gauche, je me suis arrêté avant que le moteur ne chauffe !
Je pensais bénificier de la garantie Privilège. C'était pas possible dixit Nissan, car le boitier n'est pas couvert.
Ils m'ont fait 50% sur le prix de pièce soit 50 ou 100e sur une réparation à 600e

Bonjour à tous,

Je me permets de relancer ce topic, car je viens de remplir le formulaire (page 1 il me semble), ayant rencontré exactement le même problème que beaucoup ici.

Pour le contexte :
Nissan Qashqai 2019 – 1.3 DIG-T – boîte manuelle – ~66 000 km.

Je rentrais de Monaco lorsque je remarque que l’aiguille de température dépasse le milieu de la jauge, ce qui ne m’était jamais arrivé. Sur le moment, je trouve ça étrange mais je continue de rouler.
Quelques secondes plus tard, l’aiguille revient à la normale. Je me dis que c’est bizarre mais je décide de surveiller.

Puis, à nouveau, l’aiguille dépasse le milieu et monte cette fois presque jusqu’à la zone rouge. À ce moment-là, la voiture se met en sécurité : perte de puissance et moteur bridé.
Je me gare immédiatement sur le bas-côté, warnings allumés, et j’éteins le moteur.

En ouvrant le capot, je constate que les ventilateurs tournent à fond pour tenter de refroidir le moteur, et surtout qu’il n’y a plus de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Là, je comprends clairement qu’il y a un gros problème.
À noter qu’il faisait environ 8 °C, que je n’étais pas du tout dans les embouteillages et que je roulais tranquillement, seul sur la route, de nuit.

J’appelle donc l’assistance, une dépanneuse arrive, et le véhicule est envoyé chez Nissan.

Deux jours plus tard, je reçois le devis :

- Diagnostic Nissan

- Boîtier d’eau

- Liquide de refroidissement

- Petites fournitures

- Test CO₂

- Test de compression

Total : 1 080,59 €

Je valide forcément le devis et les réparations sont effectuées.
Je demande quand même à la secrétaire si les tests CO₂ et de compression sont bons (afin de vérifier notamment l’état du joint de culasse et l’absence de gaz d’échappement dans le circuit de refroidissement). Elle me répond que Nissan ne restituerait pas un véhicule si les tests n’étaient pas conformes.
Je fais donc confiance et je repars avec ma voiture, qui fonctionne actuellement sans aucun souci.

Aujourd’hui, je suis comme beaucoup d’entre vous :
ce genre de panne n’est clairement pas normal.
Je reconnais malgré tout avoir été “chanceux”, car cela aurait pu être bien plus grave qu’une facture à 1 080 €.

S’il y a quelque chose de concret qui se met en place contre Nissan à ce sujet, je serai de votre côté. En revanche, je ne sais pas du tout où en est l’affaire concernant le formulaire et les démarches en cours.

Merci d’avance pour vos retours